Mais frequentemente, os fatores que causam a vibração do motor são um problema abrangente.Excluindo a influência de fatores externos, o sistema de lubrificação dos rolamentos, a estrutura do rotor e o sistema de equilíbrio, a resistência das peças estruturais e o equilíbrio eletromagnético no processo de fabricação do motor são a chave para o controle da vibração.Garantir a baixa vibração do motor produzido é uma condição importante para a competição de qualidade do motor no futuro.

1. Razões para o sistema de lubrificação

Uma boa lubrificação é uma garantia necessária para o funcionamento do motor.Durante a produção e utilização do motor, deve-se garantir que o grau, qualidade e limpeza da graxa (óleo) atendam aos requisitos, caso contrário fará com que o motor vibre e tenha um sério impacto na vida útil do motor.

Para um motor de mancal, se a folga da pastilha for muito grande, a película de óleo não poderá ser estabelecida.A folga da almofada do rolamento deve ser ajustada para o valor adequado.Para um motor que está fora de uso há muito tempo, verifique se a qualidade do óleo atende ao padrão e se há falta de óleo antes de colocá-lo em operação.Para um motor com lubrificação forçada, verifique se o sistema do circuito de óleo está bloqueado, se a temperatura do óleo está adequada e se o volume de óleo circulante atende aos requisitos antes de iniciar.O motor deve ser iniciado depois que o teste estiver normal.

2. Falha mecânica

●Devido ao desgaste prolongado, a folga do rolamento é muito grande durante a operação do motor.A graxa de reposição deve ser adicionada periodicamente e novos rolamentos devem ser substituídos, se necessário.

O rotor está desequilibrado;esse tipo de problema é raro e o problema de equilíbrio dinâmico foi resolvido quando o motor sai da fábrica.Porém, se houver problemas como afrouxamento ou queda do balanço fixo durante o processo de balanceamento dinâmico do rotor, haverá vibração óbvia.Isso causará danos à varredura e aos enrolamentos.

●O eixo está desviado.Este problema é mais comum em rotores com núcleos de ferro curtos, grandes diâmetros, eixos extra longos e altas velocidades de rotação.Este também é um problema que o processo de design deve tentar evitar.

●O núcleo de ferro está deformado ou encaixado por pressão.Este problema geralmente pode ser encontrado no teste de fábrica do motor.Na maioria dos casos, o motor apresenta um som de fricção semelhante ao som do papel isolante durante a operação, que é causado principalmente pelo empilhamento solto do núcleo de ferro e pelo fraco efeito de imersão.

●O ventilador está desequilibrado.Teoricamente, desde que o ventilador em si não apresente defeitos, não haverá muitos problemas, mas se o ventilador não tiver sido balanceado estaticamente e o motor não tiver sido submetido ao teste final de inspeção de vibração ao sair da fábrica, lá pode haver problemas quando o motor estiver funcionando;outra A situação é que quando o motor está funcionando, o ventilador fica deformado e desequilibrado por outros motivos, como aquecimento do motor.Ou objetos estranhos caíram entre o ventilador e o capô ou tampa final.

●O entreferro entre o estator e o rotor é irregular.Quando o desnível do entreferro entre o estator e o rotor do motor ultrapassar o padrão, devido à ação da tração magnética unilateral, o motor vibrará ao mesmo tempo que emite um som eletromagnético grave de baixa frequência.

●Vibração causada por fricção.Quando o motor dá partida ou para, ocorre atrito entre a parte rotativa e a parte estacionária, o que também faz o motor vibrar.Principalmente quando o motor não está devidamente protegido e objetos estranhos entram na cavidade interna do motor, a situação será mais grave

3. Falha eletromagnética

Além de problemas mecânicos e no sistema de lubrificação, problemas eletromagnéticos também podem causar vibração no motor.

●A tensão trifásica da fonte de alimentação está desequilibrada.O padrão do motor estipula que a flutuação geral da tensão não deve exceder -5% ~ + 10% e o desequilíbrio da tensão trifásica não deve exceder 5%.Se o desequilíbrio de tensão trifásico exceder 5%, tente eliminar o desequilíbrio.Para motores diferentes, a sensibilidade à tensão é diferente.

●O motor trifásico funciona sem fase.Problemas como linhas de energia, equipamentos de controle e fiação do terminal na caixa de junção do motor são queimados devido ao mau aperto, o que fará com que a tensão de entrada do motor fique desequilibrada e cause diferentes graus de problemas de vibração.

● Problema desigual de corrente trifásica.Quando o motor apresenta problemas como tensão de entrada irregular, curto-circuito entre espiras do enrolamento do estator, conexão errada da primeira e última extremidade do enrolamento, número desigual de espiras do enrolamento do estator, fiação errada de algumas bobinas do enrolamento do estator , etc., o motor vibrará obviamente e será acompanhado por um grave embotamento.Som, alguns motores girarão no lugar após serem ligados.

●A impedância do enrolamento trifásico é irregular.Esse tipo de problema pertence ao problema do rotor do motor, incluindo tiras finas e quebradas do rotor de alumínio fundido, soldagem deficiente do rotor enrolado e enrolamentos quebrados.

●Problemas típicos entre curvas, interfases e solo.Esta é uma falha elétrica inevitável da parte do enrolamento durante o funcionamento do motor, o que é um problema fatal para o motor.Quando o motor vibra, será acompanhado por ruídos graves e queimaduras.

4. Problemas de conexão, transmissão e instalação

Quando a resistência da base de instalação do motor é baixa, a superfície da fundação de instalação está inclinada e irregular, a fixação é instável ou os parafusos de fixação estão soltos, o motor irá vibrar e até mesmo causar a quebra dos pés do motor.

A transmissão do motor e do equipamento é acionada por polia ou acoplamento.Quando a polia é excêntrica, o acoplamento está montado incorretamente ou solto, fazendo com que o motor vibre em diferentes graus.