Na prática, danos ou falhas nos rolamentos são frequentemente o resultado de uma combinação de múltiplos mecanismos de falha.A causa da falha do rolamento pode ser devido à instalação ou manutenção inadequada, defeitos na fabricação do rolamento e de seus componentes adjacentes;em alguns casos, também pode ser devido à redução de custos ou à falha na previsão precisa das condições operacionais dos rolamentos.

Ruído e vibração

Deslizamentos de rolamento.Causas do deslizamento do rolamento Se a carga for muito pequena, o torque dentro do rolamento será muito pequeno para fazer os corpos rolantes girarem, fazendo com que os corpos rolantes deslizem na pista.A carga mínima do rolamento: rolamento de esferas P/C=0,01;rolamento de rolos P/C=0,02.Em resposta a este problema, as medidas tomadas incluem a aplicação de pré-carga axial (rolamento de esferas de mola de pré-carga);quando necessário, deve ser realizado teste de carga, principalmente para rolamentos de rolos cilíndricos, para garantir que as condições de teste estejam próximas das condições reais de operação;melhorar a lubrificação Sob certas condições, aumentar a lubrificação pode aliviar temporariamente o deslizamento (em algumas aplicações);use rolamentos enegrecidos, mas não reduza o ruído;escolha rolamentos com menor capacidade de carga.

Danos na instalação.A tensão na superfície do rolamento causada pelo processo de instalação causará ruído quando o rolamento estiver funcionando e se tornará o início de novas falhas.Este problema é mais comum em rolamentos de colunas separáveis.Para evitar a ocorrência de tais problemas, recomenda-se não empurrar o rolamento de rolos cilíndricos diretamente durante a instalação, mas sim girar e empurrar lentamente, o que pode reduzir o deslizamento relativo;também é possível fazer uma luva guia, o que pode efetivamente evitar o processo de instalação.é colisão.Para rolamentos rígidos de esferas, a força de montagem é aplicada aos anéis de ajuste apertado, evitando a força de montagem através dos corpos rolantes.

Falso recuo Brinell.O sintoma do problema é que a superfície da pista possui reentrâncias semelhantes à instalação inadequada e há muitas reentrâncias secundárias próximas à reentrância principal.E à mesma distância do rolo.Isso normalmente é devido à vibração.A principal razão é que o motor fica em estado estático por um longo período ou durante o transporte de longa distância, e a microvibração de baixa frequência de longo prazo causa corrosão por atrito da pista do rolamento.A medida preventiva é que a fixação do eixo do motor precisa ser melhorada ainda mais quando o motor é embalado na fábrica.Para motores que não são utilizados há muito tempo, os rolamentos devem ser acionados regularmente.

Instale excêntrico.A instalação do rolamento excêntrico aumentará a tensão de contato do rolamento e também levará facilmente ao atrito entre a gaiola, o ferrolho e o rolo durante a operação, resultando em ruído e vibração.As causas deste problema incluem eixos tortos, rebarbas no eixo ou no ressalto da caixa do rolamento, roscas no eixo ou contraporcas que não comprimem totalmente a face do rolamento, mau alinhamento, etc. , pode ser resolvido verificando o desvio do eixo e do assento do rolamento, processando o eixo e a rosca ao mesmo tempo, usando porcas de fixação de alta precisão e usando o instrumento de centralização.

Má lubrificação.Além de causar ruído, a lubrificação deficiente também pode danificar a pista.Incluindo os efeitos de lubrificação insuficiente, impurezas e graxa envelhecida.As contramedidas preventivas incluem a seleção da graxa apropriada, a seleção do ajuste apropriado do rolamento e a formulação do ciclo e da quantidade de lubrificação com graxa apropriados.

A folga axial é muito grande.A folga axial dos rolamentos rígidos de esferas é muito maior que a folga radial, cerca de 8 a 10 vezes.No arranjo dos dois rolamentos rígidos de esferas, a pré-carga da mola é usada para reduzir o ruído causado pela folga no estágio inicial de operação;é suficiente garantir que 1 a 2 elementos rolantes não sejam tensionados.A força de pré-carga deve atingir 1-2% da carga dinâmica nominal Cr, e a força de pré-carga precisa ser ajustada adequadamente após as alterações iniciais da folga.