1) Diferença de pressão entre dentro e fora do redutor.
Durante a operação do redutor, o atrito e o calor do par cinemático e a influência da temperatura ambiente aumentam a temperatura do redutor.Se não houver orifícios de ar ou orifícios de ar bloqueados, a pressão interna do redutor aumentará gradualmente.Quanto maior a temperatura interna, maior será a diferença de pressão com o mundo exterior, e o óleo lubrificante vazará pela lacuna sob a diferença de pressão.
2) O projeto da estrutura do redutor não é razoável.
A, a placa de cobertura do orifício de inspeção é muito fina, fácil de produzir deformação após apertar os parafusos, tornando a superfície da junta irregular e vazando óleo da folga de contato;
B, Durante o processo de fabricação do redutor, a peça fundida não é recozida ou envelhecida, e a tensão interna não é eliminada, o que inevitavelmente levará à deformação, folga e vazamento;
C, não há ranhura de retorno de óleo no corpo da caixa, o óleo lubrificante se acumula em locais como a vedação do eixo, tampa da extremidade e superfície da junta, e vaza pela folga sob a ação da diferença de pressão;
4) O projeto da estrutura da vedação do eixo não é razoável.No estágio inicial, o redutor usava ranhura de óleo e estrutura de vedação do eixo com anel de feltro.Durante a montagem, o feltro foi comprimido e deformado e a folga da junta foi selada.Se o contato entre o munhão e a vedação não for ideal, a vedação irá falhar em pouco tempo devido ao fraco desempenho de compensação do feltro.Embora existam orifícios de retorno de óleo na ranhura de óleo, é fácil de bloquear e a função de retorno de óleo é difícil de executar.
3), muito óleo.
Durante a operação do redutor, a poça de óleo é mal agitada e o óleo lubrificante espirra por todo o redutor.Se for adicionado muito óleo, uma grande quantidade de óleo lubrificante se acumulará na vedação do eixo e na superfície da junta, resultando em vazamento.
4) Tecnologia de manutenção inadequada
Durante a manutenção do equipamento, o vazamento de óleo também pode ser causado pela remoção incompleta de sujeira na superfície da junta, seleção inadequada do selante, instalação reversa do elemento de vedação e falha na substituição do elemento de vedação a tempo.
4. Como controlar o vazamento de óleo do redutor?
1) Melhore a tampa de ventilação e a placa de cobertura do orifício de inspeção.
Uma das principais razões para o vazamento de óleo é que a pressão interna do redutor é maior que a pressão atmosférica externa.Se as pressões interna e externa do redutor estiverem equilibradas, o vazamento de óleo poderá ser evitado.Embora todos os redutores tenham tampas de ventilação, os orifícios de ventilação são demasiado pequenos para serem bloqueados por carvão pulverizado e óleo.Além disso, a tampa do orifício de inspeção deve ser aberta toda vez que você reabastecer, e ao abri-la a possibilidade de vazamento de óleo aumentará, de modo que os locais que não vazaram também vazarão.Por esse motivo, foi feita uma tampa de ventilação tipo copo de óleo e a placa de cobertura do orifício de inspeção fina original foi alterada para 6 mm de espessura.A tampa de ventilação tipo copo de óleo foi soldada na placa de cobertura e o diâmetro do orifício de ventilação era de 6 mm, o que era conveniente para ventilação e alcançava equalização de pressão.Além disso, o óleo foi abastecido a partir do copo de óleo sem abrir a tampa do orifício de inspeção, o que reduziu a chance de vazamento de óleo.
2) Fluxo suave
Para evitar que o excesso de óleo lubrificante lançado pela engrenagem do mancal se acumule na vedação do eixo, o excesso de óleo lubrificante deve fluir para o reservatório de retorno de óleo em uma determinada direção, ou seja, pode fluir suavemente.O método específico é abrir uma ranhura de retorno de óleo inclinada para a máquina no centro da placa inferior do assento do rolamento e, ao mesmo tempo, abrir uma folga na boca reta da tampa da extremidade, que fica oposta ao óleo ranhura de retorno, de modo que o excesso de óleo lubrificante flua para o reservatório de retorno de óleo através da abertura e da ranhura de retorno de óleo.
3) Melhore a estrutura da vedação do eixo.
1) Melhoria da vedação do eixo do redutor com eixo de saída de meio eixo: o eixo de saída do redutor da maioria dos equipamentos, como transportador de correia, descarregador de parafuso e alimentador de carvão do impulsor, é de meio eixo, o que é conveniente para modificação.Desmonte o redutor, remova o acoplamento, retire a tampa da extremidade da vedação do eixo do redutor, usine a ranhura no lado externo da tampa da extremidade original de acordo com o tamanho correspondente da vedação de óleo da estrutura e instale a vedação de óleo da estrutura, com a mola lado voltado para dentro.Durante a remontagem, se a tampa da extremidade estiver a mais de 35 mm de distância da face final interna do acoplamento, um retentor de óleo sobressalente poderá ser instalado no eixo fora da tampa da extremidade.Uma vez que o retentor de óleo falha, o retentor danificado pode ser retirado e empurrado para dentro da tampa da extremidade, economizando assim procedimentos demorados e trabalhosos, como desmontar o redutor e desmontar o acoplamento.
2) Melhoria da vedação do eixo do redutor com saída total do eixo: o redutor com transmissão completa do eixo não possui acoplamento e se for reformado conforme esquema 2.3.1, a carga de trabalho é muito grande e irrealista.Para reduzir a carga de trabalho e simplificar o procedimento de instalação, uma tampa final removível é projetada e uma vedação de óleo aberta é testada.Usine a ranhura no lado externo da tampa final removível.Ao instalar o retentor de óleo, retire a mola primeiro, corte o retentor de óleo em um formato de abertura, enrole o óleo no eixo a partir da abertura, cubra a abertura com adesivo e, em seguida, instale a mola e empurre-a na tampa da extremidade.
4) Adote novos materiais de vedação.
Para o vazamento do ponto de vedação estática do redutor, um novo material de reparo polimérico pode ser usado para colá-lo.Se o vazamento de óleo no ponto de vedação estática do redutor estiver em operação, ele pode ser obstruído com o agente de reparo de emergência de tecnologia de engenharia de superfície Viscoso-Polímero 25551 e material de reparo composto 90T, de modo a eliminar o vazamento de óleo.
5), implemente seriamente o processo de manutenção.
Quando o redutor for revisado, os procedimentos técnicos deverão ser cuidadosamente implementados.O retentor de óleo não deve ser instalado de cabeça para baixo, a borda não deve ser danificada, a borda externa não deve ser deformada, a mola não deve cair, a superfície da junta deve ser limpa, o selante deve ser aplicado uniformemente e o enchimento de óleo a quantidade não deve exceder a escala do medidor de óleo.
6), limpe
Através do tratamento, o ponto de vedação estática do redutor geralmente não consegue atingir nenhum vazamento.No entanto, devido ao envelhecimento das vedações, má qualidade, montagem inadequada e alta rugosidade superficial do eixo, alguns pontos de vedação dinâmica ainda apresentam leves vazamentos.Devido ao mau ambiente de trabalho, o pó de carvão gruda no eixo e parece oleoso, por isso é necessário limpar o óleo no eixo depois que o equipamento parar de funcionar.
Horário da postagem: 18 de novembro de 2022