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Todos os tipos de vibração mecânica produzida pelo motor em operação desgastarão e corroerão o isolamento da bobina, sendo a mais importante a vibração eletromagnética, que afeta o isolamento do enrolamento final do motor e do entalhe.Se a qualidade de prensagem do núcleo do estator não for boa e o processo de ligação da extremidade do enrolamento não for bom, a bobina deslizará na ranhura e a junta intercalar e a junta do elemento de medição de temperatura se moverão para frente e para trás entre as bobinas superior e inferior , o que desgastará as bobinas superior e inferior e danificará o isolamento da bobina.Além do mais, se a bobina estiver funcionando, a corrente que passa pelo fio gerará duas vezes a força de vibração eletromagnética, o que não só fará a bobina vibrar com o bloco espaçador na extremidade do núcleo de ferro e do enrolamento, mas também causará vibração de fricção entre o fio e o isolamento, entre voltas e fios do fio, resultando em voltas e fios soltos, curto-circuito, desconexão e outros problemas.Ao mesmo tempo, ocorre perda adicional na parte de curto-circuito, o que faz com que a temperatura local do enrolamento aumente acentuadamente, a resistência do isolamento diminua e ocorra a falha de quebra do isolamento.Portanto, a vibração eletromagnética é a principal causa dos danos ao isolamento da bobina.
A composição dos materiais isolantes, núcleos laminados, fios da bobina e demais peças utilizadas no motor torna mais complicadas sua rigidez estrutural e as condições de expansão térmica e contração a frio durante a operação, sendo este um dos motivos da vibração do motor.O desequilíbrio do rotor, a força eletromagnética no motor, o impacto de torção do motor após arrastar a carga e o impacto da rede elétrica levarão à vibração do motor.
A vibração do motor é prejudicial, por exemplo, pode entortar e quebrar o rotor do motor;Solte o pólo magnético do rotor do motor, resultando na fricção do estator do motor e do rotor e falha na varredura do furo;Até certo ponto, acelerará o desgaste dos rolamentos do motor e reduzirá bastante a vida normal dos rolamentos;As extremidades dos enrolamentos do motor são afrouxadas, resultando em atrito entre os enrolamentos finais, redução da resistência do isolamento, redução da vida útil do isolamento e até mesmo quebra do isolamento em casos graves.
As principais peças que afetam a vibração do motor incluem o núcleo do estator do motor, o enrolamento do estator, a base do motor, o rotor e o rolamento.A vibração do núcleo do estator é causada principalmente pela força eletromagnética, que produz modos de vibração elípticos, triangulares, quadriláteros e outros.Quando um campo magnético alternado passa através do núcleo laminado do estator, produzirá vibração axial.Se o núcleo não for pressionado com força, o núcleo produzirá vibrações violentas, o que pode até levar à quebra dos dentes.Para evitar esse tipo de vibração, o núcleo do estator geralmente adota placa de prensagem e estrutura de compressão de parafuso, mas ao mesmo tempo, deve-se prestar atenção para evitar danos causados ​​pela pressão local excessiva do núcleo.
Durante a operação do motor, o enrolamento do estator é frequentemente afetado pela força atuante da corrente e do fluxo de fuga no enrolamento, pela atração magnética do rotor, pela expansão térmica e pela força de contração do enrolamento, etc., o que causa o frequência do sistema ou vibração de dupla frequência do enrolamento.Ao projetar um motor, vale a pena considerar especialmente a vibração da ranhura e da parte superior do enrolamento do estator causada pela força eletromagnética.Para evitar esses dois tipos de vibração, muitas vezes é necessário tomar medidas como a estrutura de fixação da barra ranhurada e o suporte rígido axial na extremidade.