De acordo com a análise da corrente do motor, é necessário analisar e comparar a corrente real de funcionamento do motor comum e do motor de alta eficiência.

1.1 Corrente sem carga A corrente sem carga do motor é determinada principalmente pela densidade do fluxo magnético e pelo comprimento do entreferro entre o estator e o rotor.Se tornará menos.Em circunstâncias normais, o comprimento do entreferro do motor é relativamente pequeno, geralmente alguns milímetros.Por esse motivo, o fluxo magnético principal passará pelo loop, e o comprimento do entreferro neste momento será pequeno, que é um por cento do comprimento de todo o loop magnético.Como a permeância da chapa de aço silício é maior que a do ar, por isso, para a corrente sem carga do motor, a densidade do fluxo magnético afeta o comprimento do entreferro.

1.1.1 Em termos de densidade de fluxo magnético, os motores de alta eficiência precisam aumentar o comprimento do núcleo de ferro.Neste momento, o desempenho da permeabilidade magnética precisa escolher chapas de aço silício laminadas a frio.Comparada com a corrente de carga, a corrente sem carga do motor de alta eficiência se tornará menor.

1.1.2 O comprimento do entreferro atende às especificações de baixa potência do motor.Devido à perda parasita, a eficiência real do motor será seriamente afetada.Por esta razão, o comprimento do entreferro precisa ser controlado durante o processo de projeto do motor de alta eficiência.Os parâmetros são causados ​​pelo entreferro.Portanto, ao comparar motores de baixa potência, o efeito real do comprimento do entreferro na corrente sem carga pode ser ignorado.Para motores de alta potência, a eficiência do motor será afetada pela perda adicional neste momento.Portanto, no processo de projeto de motores de alta eficiência, o comprimento do entreferro precisa ser maior do que a escolha comum.Para motores de alta potência, o comprimento do entreferro dos motores de alta eficiência aumenta.Em comparação com os motores comuns, a corrente sem carga dos motores de alta eficiência aumentará e a potência será muito baixa.

1.1.3 Análise abrangente Para motores de baixa potência, geralmente é porque o comprimento do entreferro não é suficiente, de modo que a densidade do fluxo magnético é reduzida.Por esta razão, em comparação com a corrente sem carga dos motores comuns, a corrente real sem carga dos motores de alta eficiência será muito pequena.Para motores de alta potência, embora a densidade do fluxo magnético dos motores de alta eficiência tenha mudado significativamente, o comprimento do entreferro dos motores de alta eficiência se tornará maior, resultando na densidade do fluxo magnético que afetará o comprimento do entreferro.A corrente sem carga do motor aumentará.

1.2 A fórmula de cálculo da potência do eixo de saída do motor de corrente de carga: de acordo com as diferentes condições de trabalho, como tensão, temperatura e potência de saída, no motor em funcionamento real, a tensão e a potência do eixo de saída pertencem a uma constante, então K Também é constante.Nas mesmas condições de trabalho, a corrente de um motor de alta potência é comparada com a de um motor comum.A corrente operacional de um motor de alta eficiência é determinada pela diferença entre a corrente de excitação do motor e a eficiência do motor.Para motores de alta potência, a diferença de eficiência com motores comuns é analisada e comparada.O valor dos motores de alta eficiência é muito pequeno, portanto, nas mesmas condições de trabalho, em comparação com os valores normais da corrente do motor, a corrente ativa dos motores de alta eficiência é muito pequena, mas não há alteração.Por esta razão, na operação real de um motor de alta eficiência, a mudança de corrente é determinada pela mudança da corrente de excitação, mas é apenas a corrente de funcionamento.

Por Jéssica