A corrente do eixo é um grande assassino em massa de motores de frequência variável, motores grandes, motores e geradores de alta tensão, e é extremamente prejudicial ao sistema de rolamentos do motor.Existem muitos casos de falhas no sistema de rolamentos devido a precauções insuficientes sobre a corrente do eixo.

A corrente do eixo é caracterizada por baixa tensão e alta corrente, e os danos ao sistema de rolamento podem ser considerados inevitáveis.A geração de corrente no eixo é devida à tensão do eixo e à malha fechada.Para resolver o problema da corrente do eixo, ele pode ser resolvido eliminando a tensão do eixo ou cortando o circuito.

Circuito magnético desequilibrado, fonte de alimentação do inversor, indução eletrostática, carga eletrostática e interferência na fonte de alimentação externa podem gerar tensão no eixo.Diante de um circuito fechado, a grande corrente do eixo fará com que o rolamento se apague devido ao calor em um tempo muito curto.Rolamentos queimados pela corrente do eixo deixarão marcas semelhantes a tábuas de lavar na superfície externa do anel interno do rolamento.

Para evitar o problema da corrente do eixo, devem ser tomadas as medidas necessárias no projeto e no processo de fabricação do motor, como adicionar as medidas de isolamento necessárias à tampa da extremidade e à bucha do mancal.O link aumenta o vazamento da escova de carbono.Do ponto de vista do uso, é uma medida definitiva tomar medidas de disjuntor nos componentes, enquanto o uso de métodos de desvio pode levar à substituição de dispositivos de escova de carvão, pelo menos durante o ciclo de manutenção de motor, o sistema de escovas de carvão não deverá apresentar problemas.

O tamanho e a capacidade de carga do rolamento isolado e do rolamento comum são iguais.A diferença é que o mancal isolado pode impedir muito bem a passagem de corrente, e o mancal isolado pode evitar os danos causados ​​pela corrosão elétrica.A operação é mais confiável e o rolamento isolado pode evitar o efeito de corrosão elétrica da corrente induzida no rolamento e evitar que a corrente cause danos à graxa, aos corpos rolantes e às pistas.

Quando o motor é operado com fonte de alimentação do inversor, a tensão da fonte de alimentação contém componentes harmônicos de alta ordem, o que causa indução eletromagnética entre as extremidades das bobinas do enrolamento do estator, as peças da fiação e o eixo rotativo, gerando assim a tensão do eixo.

O enrolamento do estator do motor assíncrono está embutido na ranhura do núcleo do estator e há capacitâncias distribuídas entre as voltas do enrolamento do estator e entre o enrolamento do estator e a carcaça do motor.A tensão de modo comum muda drasticamente e a corrente de fuga é formada da carcaça do motor até o terminal de aterramento através da capacitância distribuída do enrolamento do motor.Esta corrente de fuga pode formar dois tipos de interferência eletromagnética, radioativa e condutiva.Devido ao desequilíbrio do circuito magnético do motor, a indução eletrostática e a tensão de modo comum são as causas da tensão e da corrente do eixo.