MOTOR CA 110V 220V 380V

Há duas razões principais:

1. Principalmente do ponto de vista do rotor: quando o motor de indução está parado, do ponto de vista eletromagnético, assim como o transformador, o enrolamento do estator do motor conectado ao lado da fonte de alimentação é equivalente ao enrolamento primário do transformador, e o enrolamento do rotor em circuito fechado é equivalente ao enrolamento secundário do transformador que está em curto-circuito.Não há conexão elétrica entre o enrolamento do estator e o enrolamento do rotor, mas apenas conexão magnética.O fluxo magnético forma um circuito fechado através do estator, entreferro e núcleo do rotor.Quando o rotor é ligado devido à inércia, o campo magnético rotativo corta o enrolamento do rotor na velocidade máxima de corte (velocidade síncrona), fazendo com que o enrolamento do rotor induza a maior força eletromotriz possível.Portanto, uma grande corrente flui no condutor do rotor, o que gera energia magnética para compensar o campo magnético do estator, assim como o fluxo magnético secundário de um transformador irá compensar o fluxo magnético primário.

Para manter o fluxo magnético original adequado à tensão da fonte de alimentação naquele momento, o estator aumenta automaticamente a corrente.Neste momento, a corrente do rotor é muito grande, então a corrente do estator também aumenta muito, até 4 a 7 vezes a corrente nominal, que é a razão da grande corrente de partida.

À medida que a velocidade do motor aumenta, a velocidade na qual o campo magnético do estator corta o condutor do rotor diminui, a força eletromotriz induzida no condutor do rotor diminui e a corrente no condutor do rotor também diminui.Portanto, a parte da corrente do estator usada para neutralizar a influência do fluxo magnético gerado pela corrente do rotor também diminui, de modo que a corrente do estator muda de grande para pequena até ficar normal.

2. Principalmente do ponto de vista do estator: De acordo com a lei de Ohm, quando as tensões são iguais, quanto menor o valor da impedância, maior a corrente.No momento da partida do motor, a impedância na malha de corrente é apenas a resistência do enrolamento do estator, que geralmente é feito de condutor de cobre, portanto o valor da resistência é muito pequeno, caso contrário a corrente será muito grande.

Durante o processo de partida, devido ao efeito da indução magnética, o valor da reatância no circuito aumenta gradualmente, de modo que o valor da corrente diminui naturalmente lentamente até se tornar estável.