O motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade possui alta densidade de potência, alta eficiência, tamanho pequeno, peso leve e boa confiabilidade.Portanto, motores síncronos de ímã permanente de alta velocidade são amplamente utilizados em sistemas de controle e acionamento de movimento.Os motores síncronos de ímã permanente de alta velocidade terão boas perspectivas nas áreas de sistemas de refrigeração por circulação de ar, centrífugas, sistemas de armazenamento de energia de volante de alta velocidade, trânsito ferroviário e aeroespacial.
Os motores síncronos de ímã permanente de alta velocidade têm duas características principais.Primeiro, a velocidade do rotor é muito alta e sua velocidade é geralmente superior a 12.000 rpm.A segunda é que a corrente do enrolamento da armadura do estator e a densidade do fluxo magnético no núcleo do estator têm frequências mais altas.Portanto, a perda de ferro do estator, a perda de cobre do enrolamento e a perda por correntes parasitas da superfície do rotor aumentam bastante.Devido ao pequeno tamanho do motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade e à alta densidade da fonte de calor, sua dissipação de calor é mais difícil do que a do motor convencional, o que pode levar à desmagnetização irreversível do ímã permanente, e também pode causar O o aumento da temperatura no motor é muito alto, o que danifica o isolamento do motor.
Os motores síncronos de ímã permanente de alta velocidade são motores compactos, por isso é necessário calcular com precisão várias perdas na fase de projeto do motor.No modo de fonte de alimentação de alta frequência, a perda do núcleo do estator é alta, por isso é muito necessário estudar a perda do núcleo do estator do motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade.

1) Através da análise de elementos finitos da densidade magnética no núcleo de ferro do estator do motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade, pode-se saber que a forma de onda da densidade magnética no núcleo de ferro do estator é muito complexa e a densidade magnética do núcleo de ferro contém certos componentes harmônicos.O modo de magnetização de cada área do núcleo do estator é diferente.O modo de magnetização da parte superior do dente do estator é principalmente de magnetização alternada;o modo de magnetização do corpo do dente do estator pode ser aproximado como o modo de magnetização alternada;a junção do dente do estator e a parte do garfo O modo de magnetização do núcleo do estator é muito afetado pelo campo magnético rotativo;o modo de magnetização da culatra do núcleo do estator é afetado principalmente pelo campo magnético alternado.
2) Quando o motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade funciona de forma estável em uma frequência mais alta, a perda de corrente parasita no núcleo de ferro do estator é responsável pela maior proporção da perda total do núcleo de ferro, e a perda adicional é responsável pela menor proporção.
3) Quando a influência do campo magnético rotativo e dos componentes harmônicos na perda do núcleo do estator é considerada, o resultado do cálculo da perda do núcleo do estator é significativamente maior do que o resultado do cálculo quando se considera apenas a influência do campo magnético alternado, e está mais próximo do elemento finito resultado do cálculo.Portanto, ao calcular a perda do núcleo do estator, é necessário calcular não apenas a perda de ferro gerada pelo campo magnético alternado, mas também a perda de ferro gerada pelo campo magnético harmônico e rotativo no núcleo do estator.
4) A distribuição da perda de ferro em cada área do núcleo do estator do motor síncrono de ímã permanente de alta velocidade é de pequena a grande.A parte superior do estator, a junção do dente e da forquilha, os dentes do enrolamento da armadura, os dentes da vala de ventilação e a forquilha do estator são afetados pelo fluxo magnético harmônico.Embora a perda de ferro na ponta do dente do estator seja menor, a densidade de perda nesta área é maior.Além disso, há uma grande perda harmônica de ferro em várias regiões do núcleo do estator.